道路沥青离开生产装置进入贮罐贮存或经保温罐车运输都是保持在140~160℃较高温度下。石油沥青的主要运输方式是散装热运，运送工具有铁路罐车、汽车罐车和沥青船。
铁路罐车通常每罐容量为50吨，罐体外层有保温材料，如岩棉或泡沫树脂涂层；罐车内部有火管用于明火加热，或好用导热油加热，并有加压卸车设施，以便能在尽可能低的温度下尽快将沥青卸出。
汽车罐车每罐容量10至30吨，罐体保温和罐内加热器与铁路罐车类似。短距离运送时可以不备加热设施，有的罐车自备卸车泵，有的罐车用车外泵或压缩空气卸车。
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在有江河和海岸线的地区利用沥青船散装热运，运输费用低，沥青船的吨位通常为500到1000吨、1000吨、2000吨等。主要结构为分舱保温，舱内有加热器，利用热载体循环加热，用蜗杆泵输转。
此外，液体沥青不能像固体产品可以任意堆方，也不能像汽、柴油一样常温保存。它的储运条件有特殊的要求，汽车火车运输必须有保温设施的槽车，有的车还带有加温设施。沥青专用船舶也具备保温加温功能，一般要求液体沥青出厂温度高于160℃，从运输工具上卸下时温度要求不低于130℃。相应地，沥青储罐同样需要具备保温加温性能。因此，石油沥青的储运设施在建造和购买时，成本较其他油品的储运设施要高。
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